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建筑工地施工設備中，塔吊是最關鍵的一臺設備，它也是安全性最重要的一個環節。塔吊的高度都在幾十米高，每一層都是用螺栓來連接的，所以螺栓的質量好壞對塔機的穩定至關重要。 塔機也屬于大型特種設備，在正常的運轉工作中，每一個螺栓連接點都需要操持它的應力一致，也就是說，每一個螺栓的安裝，都必需用扭力板手調到同一些性能參數后進行鎖緊，如果出現螺栓所承受的預緊力反差達大，那么它的均衡性能就會被打破，長期處在受力最大的那幾顆螺栓就會出現疲勞斷裂現象。所以塔機安裝時，對于安裝工人一定要培訓后再上崗。 塔機在轉動起吊材料前，應該對它周圍一圈的螺栓進行全面的檢測，有些生銹太厲害的螺栓，雖然能用，但建議還是更換新的螺栓，因為生銹后的螺栓，它的抗拉強度是有影響的，誰也不知道，腐蝕對螺栓的內部屈服強度產生了什么樣的影響，這個用肉眼是看不出來的，所以保險起見，看到生銹嚴重的螺栓，應該立馬更換。對于發現磨損和有裂紋的螺栓，也應該馬上更換。 每一個班次的人員交接班的時候，應該二個人員同時對塔機螺栓全面檢查一次后再進行工作。除了塔機的連接塔，塔機操縱室的鈑金房也應該注意。雖然塔機在工作中，它的受力點并不是操縱室的部位，但操縱室是工作人員待的地方，人員的安全同樣重要。工作室是鈑金結構，它的螺釘不像塔機的組裝都是一些高強度大螺栓，工作室的螺栓很多都是采用沉頭螺釘來進行鉚接的。因為沉頭螺釘裝好后，它不會有頭部露出來，是為了防止人員的移動過程中，把衣物掛住發生危險情況。沉頭螺釘的頭部錐度呈90度，在安裝時，需要在鈑金也打一個配合的錐孔，但是我們建議這個90度的錐孔只能打小不能打大，這是一個非常關鍵的技巧。如果角度打大了，螺釘的頭部并不是錐面和鈑金在結合，擰緊螺紋時，感覺是擰緊了，其實是沒有的，當塔機在運轉過程中會產生一定的震動，時間一長，螺釘就會松動。 由于塔機螺栓一直外露在外面，容易被腐蝕也是正常情況，有時候會出現螺栓銹死的情況，無法用板手拆下來。這時候我們可以用煤油澆在銹死的螺栓處，等待大約半小時件，再用板手旋轉就可以松開了。如果還是不行，剛可以用小鐵錘轉轉的擊打螺栓的頭部，讓螺栓產生震動，銹死的部位會產生分裂，然后再澆入煤油等待半小時后用板手旋轉。為什么不建議用杠桿原理大力旋轉螺栓呢？如果螺栓真的銹死了，加上杠桿后，用力過大，螺紋銹死部分沒有松動，結果卻發現頭部被擰斷了，一顆斷了頭的螺栓，就更不容易取下來了。 在可以許可的環境中，為了保證塔機運轉的穩定性，可以將螺栓進行一次性焊接。雖然拆下不方便，但只要這個部位是不需要拆的，那就可以采用焊接的方式進行組裝，這是一種相對比較傳統和牢固的安裝方式。如果在經常要拆裝的部位，我們可以在螺母的螺栓之間加裝一個彈墊或是平墊，一來可以增加摩擦面積，加強防松效果，二來在拆的時候，有一個平墊的隔離府讓螺母更容易回轉松開。
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