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在很多機械設備上使用的緊固件都采用12.9級圓柱頭內六角螺釘來組裝， 放棄了原來使用的一些十字槽設計的螺釘，主要原因是因為十字槽螺釘的設計多為普通強度的產品，對一些強度要求比較高的地方，容易發生螺紋損壞，而圓柱頭內六角螺釘的設計強度可以達到12.9級，這個級別目前來說，是工業緊固件比較高的強度了。內六角的設計，對安裝來說也更加友好，十字起子容易打滑，而內六角板手卡在內孔里面后，基本上不會出現滑牙現象，采用電動工具，能快速實現旋轉安裝。再配合扭力顯示設備，需要擰到多少扭力，也就是幾秒鐘的事情。 馬鞍山12.9級內六角圓柱頭螺釘的材料是馬鞍山鋼鐵廠生產的35CrMo合金鋼材料，它的HRC硬度在37~44度之前，不管你是高速安裝還是手動慢慢扭緊，都不用擔心把螺釘扭壞。12.9級圓柱頭內六角螺釘的標準是按DIN912來和生產，我們二個常用的規格M12*25和M20*70的螺釘作為示意圖來分析一下它的幾個主要技術指標。
我們以M12*25的12.9級圓柱頭內六角螺釘為例說明，它的六角對邊的尺寸在10.025到10.17之間，這個內六角對邊的公差相對來說是比較小的，只有0.15毫米的不到，算到二個對邊平均一下，一邊只有0.07不毫米。如果選用的工具不對，要么放不進去，要么強行放進去就會損壞內六角對邊的性能。甚至還會出現放進去后太松的現象，如果太松，只要一安裝，就會出現工具轉動，而螺釘不轉動的情況，那么這個圓柱頭內的內六角對邊就會被打成圓形了。 相對來說，規格越的12.9級圓柱頭內六角螺釘，那么它的安裝便捷指數就會更加合理，我們以M20的12.9級圓柱頭內六角螺釘來舉例說明：
這個12.9級圓柱頭內六角螺釘的規格是M20*70，它的內六角對邊是17.05到17.23之間，規格越大，公差也會越大，所以安裝也會更回方便 ，安裝大規格的12.9級圓柱頭內六角螺釘時，就可以適當加快速度。 在全球經濟一體化的今天，我國的經濟規模越來越大，相比幾年前，中國經濟更回具有開放性。在全球通貨膨脹的壓力下，我國經濟也出現了放緩的態勢，而小編作為一個螺栓從業人員，也從相關經濟發展規律中，看到了12.9級內六角圓柱頭螺絲產業的動蕩經濟格局。 2017年以來，人民幣的升值和原材料的上漲，12.9級內六角圓柱頭螺絲的出口業務受到了不小的沖擊，其它行業小編不了解，就螺栓出口業務來說，關稅的執行加上貿易戰的影響，銷售出現了一定的下降，從今后的情況來看，只有進軍高端產品的生產和銷售，帶動區域板塊一同發展，才是出路，而比較落后的一些低端螺栓產品，只能集中在某一個區域進行整合發展，想讓低端螺栓的生產和銷售在全球開花，這是不太可能的，也創造不了更多的附加值。 這二年來，人力成本的上升越來越明顯，這一部分原因是因為物價的飛漲引起的。一家螺栓生產企業，并不是什么高科技公司，一個一線的普通操作工，一個月的工資在四千元，這對企業來說也是一個很高的成本，必竟這一工種并創造不了太多的價值。但現在的生活成本，以無錫為例，戶租一個月五百元，生活費一個月一千元，其它亂七八糟的成本一加，這四千元的工資基本上就沒有了，那么這四千元的工資對于工人來說，又太少了。所以現在出現了二難的境界。企業嫌人工成本太高，工人嫌工資太低，長遠看，這一影響還會持續。 工業產品的價格如果一直上漲，會慢慢傳導到日常生活水平成本的增加，很多重要的大宗商品物資都是要從國外進口的，如果價格得不到控制，國內的物價就得不到控制，從美國的次貸危機以來，之前很多做12.9級內六角圓柱頭螺絲出口業務的公司倒閉了一大批，對整個五金市場也產生了巨大的打擊，很多投資資金有去無回，這幾年央行也一直在積極冶理流動性過剩的問題，但由于螺栓產業屬于低端制造，同時還是出口大國，資金在手卻找不到合適的投資渠道，很多螺栓生產廠家，大量資金在手，也只能觀望。按照傳統的一些經驗，當某一個行業的經濟出現下滑的時候，這個行業就應該采取一些擴張性的發展來刺激新興的經濟點來保持發展，因此在這種趨勢下，我們應該盡可能的從事一些高端的螺栓和銷售。 就拿汽車螺栓業說，雖然汽車銷售量出現了下滑，但由于汽車螺栓的附加值高，很多汽車螺栓生產企業的半年度報表的利潤都得到了增長，而且還呈延續這一種局面的態勢，所以目前的這種螺栓的動蕩格局下，螺栓生產企業如果能把握機會，把這種動蕩格局轉變成修復和完善自已的時機，從某種意義上講，這是一種彎道超車的大好機會。螺栓需求量減緩，正好可以趁此機會，淘汰掉一些低端產品和靠量來生存的產品，慢慢步入小而精的高端螺栓的生產和銷售。
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